De to danske stortalenter satte solidt aftryk på premieren på Motorland Aragon, hvor Kevin Magnussen tog til en andenplads i første løb, mens Marco Sørensen ærgerligt måtte udgå fra føring med en teknisk defekt.

Som noget helt unikt for løbet i gaderne på Cote de Azur er der kun ét løb. Erfaringen viser, at kvalifikationen dermed bliver afgørende, da overhalinger er svære i bedste fald, risikable i værste.

Både Kevin Magnussen og Marco Sørensen er rookies i Monaco, og førstnævnte kan som en af de få mulige fravriste Robin Frijns mesterskabsføringen.

- Det bliver helt vildt at køre i gaderne i Monaco. Banen er helt fantastisk og det er nærmest en drøm der går i opfyldelse, især når arrangementet er en del af Formel 1-weekenden. Vi kører vores løb lige inden Formel 1-løbet om søndagen, så tilskuerpladserne vil være totalt fyldt op. Det bliver fantastisk. Vi fik virkeligt vist vores potentiale på Motorland, hvor jeg førte løbet indtil en teknisk defekt desværre tvang mig i pit. Så i Monaco håber jeg, at vi kan holde os fri af tekniske problemer, fordi nu ved vi at farten er der, siger Marco Sørensen i en pressemeddelelse.

FR 3.5-feltet kører træning torsdag morgen 08.30, mens kvalifikationen køres lørdag 09.00-09.55 fordelt på to grupper

Hverken Carlin-køreren eller Kevin Magnussen havde en god kvalifikation, men begge danskere fik gjort det godt igen i løbet, der var præget af flere afkørsler, sammenstød, regnbyge og safetycar.

Flere kørere profiterede af afkørslerne, og Magnussen kørte både ved andres uheld og egen hjælp frem i top fem, hvor han mod slutningen kunne overhale Carlos Huertas, der blev hæmmet af tekniske problemer, og dermed tage tredjepladsen. Tredjepladsen kan dog på skrivebordet blive til en andenplads, da toeren Jules Bianchi er blevet udelukket efter teknisk kontrol. Udelukkelsen er dog appelleret, så resultatet står indtil videre.

- Man regner ikke med at komme på podiet, når man starter 19. Jeg tog en del placeringer i de første omgange, da der var biler i alle retninger. Jeg må arbejde på kvalifikationen, for vi kan ikke forvente så godt et løb hver gang. Vores race-pace var dog godt, siger Kevin Magnussen i en pressemeddelelse.

Nordjyske Marco Sørensen fik kørt sin Lotus-støttede racer frem i rækkerne til en ottendeplads.

- Som i den første kvalifikation, så kæmpede jeg med at holde farten på langsiderne, hvilket gjorde det nærmest umuligt at overhale. Vi har haft mange problemer, og jeg håber, de er væk i morgen, siger Marco Sørensen og hentyder til tekniske problemer, der hæmmer Dallara/Renault-raceren i accelerationerne.

Britiske Nick Yelloly kørte et solidt løb og vandt foran Jules Bianchi, der altså indtil videre beholder andenpladsen.

Toppen i første løb i Formula Reanult 3.5 på Motorland Aragon:

1 Nick YELLOLY COMTEC RACING 25 omgange
2 Jules BIANCHI TECH 1 RACING +1.675
3 Kevin MAGNUSSEN CARLIN  +12.543
4 Robin FRIJNS FORTEC MOTORSPORTS +17.855
5 Carlos HUERTAS FORTEC MOTORSPORTS +18.761
6 Nicolay MARTSENKO BVM TARGET Racing +19.385
7 Will STEVENS CARLIN Racing +21.827
8 Marco SØRENSEN LOTUS +22.562
9 André NEGRÃO INTERNATIONAL DRACO RACING +24.569
10 5 Sam BIRD ISR +25.066

Carlin-køreren gør debut i Formula Renault 3.5, og selvom danskeren er højt estimeret, så står han over for en hård opgave. Denne weekend køres sæsonåbneren på Motorland Aragon, og danskeren kører i bil #1. Nummeret signalerer også, at Carlin sidste sæson var suveræne med canadiske Robert Wickens og franske Jean-Eric Vergne. De to kørere sluttede 1-2 i mesterskabet og sikrede sig teamtitlen til Trevor Carlins tropper med mere end dobbelt så mange point som næstbedste team.

Sammen med Will Stevens, der blev firer i sidste års Eurocup Formula Renault 2.0, skal Magnussen forsøge at gøre Wickens/Vergne kunsten efter.

- Jeg glæder mig virkeligt til denne weekend og mit første Formula Renault 3.5-race. Jeg håber, at jeg kan få en solid start på sæsonen og hente nogle point. Vi ved, at vores bil har farten, og at den kan være med helt fremme, siger Kevin Magnussen i en pressemeddelelse.

Også Marco Sørensen er naturligvis med i Formula Renault 3.5. Nordjyden var 9. i første træning, mens Kevin Magnussen var 14.

Også Johan Jokinen er i aktion i weekenden på Motorland Aragon i Eurocup Formula Renault, mens Thomas Fjordbach kører med i den spanske Renault Clio Cup.

Og det bliver i tredje generation af formelraceren, at de to danske talenter skal op imod et meget stærkt felt.

Den tredje racer fra Renault Sports serie har et chassis udviklet og bygget af Dallara – en evolution af den foregående model – helt i kulfiber.

Selvom cockpit, front- og hækvinge ser radikalt anderledes ud end forgængeren, så er en tredjedel af komponenter fra den tidligere model genbrugt for at holde omkostningerne nede.

Hækspoileren har DRS (drag reduction system) som i Formel 1, som aktiveres af køreren og kan bruges til overhalinger. Men også under motorcoveret er der nyheder. En ny Zytek Engineering-udviklet motor giver kørerne 530 hk fra den vellydende og velydende V8, der har semiautomatisk gearkasse. Det er 50 hk mere end raceren, der kørte frem til 2011.

Trods mere arbejde for at gøre racerne sikrere, så er de også blevet lettere til den nye sæson. 15 kilo har Renault Sport Technologies fundet i bilerne, blandt andet takket være et nyt elektronisk system, der ikke kræver batteri eller startmotor.

Romain Grosjean, Andy Soucek og Ben Hanley har testet og udviklet raceren i løbet af 2011.

- Alt afhængig af bane, så er vi 4-5 sekunder hurtigere end sidste år. Og når man kigger på vores topfart, så er den ikke højere end sidste år, selvom vi har fået en kraftigere motor. Så al tiden er hentet på bedre greb. Med den nye aerodynamik har vi meget mere downforce og kan køre meget hurtigere i svingene, så det er helt vildt, så stor forskellen er. Vi matcher nu tiderne fra GP2, men grundet de høje svinghastigheder, så synes jeg, den her bil er langt sjovere at køre, siger Kevin Magnussen om den nye racer

Se onboardomgang på Nogaro med Brendon Hartley i den nye generation af Formula Renault 3.5:

World Series by Renault starter på Motorland Aragon i Spanien den 5.-6. Maj. Løbene kan følges live på Eurosport.

Det var dog tilbage til normalen i løbet af formiddagen, hvor første session begyndte 9.30. Koldere vejr herskede over banen ved Alcaniz, og vejret skulle da også komme til at spille en rolle senere.

Midt i anden session ramte først en haglbyge, så regnvejr. Det stoppede dog igen, og hen mod den sidste time tørrede banen så meget op, at der kunne sættes hotlaps. Det blev dog ikke til meget hotlap for danskerne, der sluttede som 11. og 13. samlet med Kevin Magnussen foran Marco Sørensen.

Set samlet på testene kan vi være ret tilfredse med vores forberedelser. Det er kun her, hvor det ikke er gået helt efter planen, da vi har haft nogle tekniske problemer. Konklusionen, vi kan tage med, udover vores forståelse af bilen, er at der bliver en seriøs kamp om mesterskabet. Carlin ved bedre end nogen, hvordan man vinder titler, og jeg har også erfaringen med det. Så det er op til os at gøre det godt, siger Kevin Magnussen i en pressemeddelelse.

- Jeg er tilfreds efter disse to dages test, selvom tekniske problemer holdt mig i pitten det meste af morgensessionen. Vi lærte noget om bilen, og jeg glæder mig meget til første løb, siger Marco Sørensen til sin Facebookside.

Robin Frijns endte igen hurtigst foran Richie Stanaway.

Premiereløbet på Motorland Aragon køres den 5. – 6. maj.

Igen var det dog vådt på banen uden for Barcelona. Nico Müller og Richie Stanaway var hurtigst i de to sessioner, mens Kevin Magnussen var toer i første session med Marco Sørensen under en tiendedel sekund efter sig.

Da begge sessioner var våde, var kørslen begrænset om eftermiddagen, hvor bl.a. Kevin Magnussen holdt sig i pitten.

Næste test finder sted den 18.-19. april på Motorland Aragon – samme sted finder sæsonstarten også sted den 5. maj.

Toppen i de to sessioner onsdag (1. session / 2. session)

1Nico MÜLLER 1:48.116 / 1:50.908
2 Kevin MAGNUSSEN 1:48.246 / 2:07.383
3 Marco SØRENSEN 1:48.337 / 1:50.331
4 André NEGRÃO 1:48.613 / 1:50.593
5 Robin FRIJNS 1:49.186 / 1:51.152
6 Vittorio GHIRELLI ITA 1:49.222 / 1:51.476
7 Richie STANAWAY 1:49.280 / 1:50.044
8 Jake ROSENZWEIG 1:49.388 / 1:53.583
9 Sam BIRD 1:49.411 / 1:51.207
10 Alexander ROSSI 1:49.530 / 1:51.695