http://racemag.dk/world-endurance-championship-slutter-2012-med-shanghai/ http://racemag.dk/world-endurance-championship-slutter-2012-med-shanghai/#comments Fri, 03 Feb 2012 09:26:25 +0000 Bo Skovfoged http://racemag.dk/?p=26706 ID) .">
WEC-forgængeren ILMC har i to sæsoner sluttet af med finale på kinesiske Zhuhai. Men i 2012 falder det ternede flag for sidste gang over 2012-WEC-sæsonen på Grand Prix-banen i Shanghai. ID) .">

ILMC har i to sæsoner sluttet af med finale på kinesiske Zhuhai. Men i 2012 falder det ternede flag for sidste gang over 2012-WEC-sæsonen på Grand Prix-banen i Shanghai.

Dermed er kalenderen komplet for 2012-sæsonen, der sparkes igang med det hårde 12-timersløb på Sebring den 17. marts.

Spa-Francorchamps byder på seks timers udfordringer den 5. maj – et løb, der også i år vil blive betragtet som generalprøve af flere Le Mans-deltagere, herunder Toyota Racing.

Le Mans køres 16.-17. juni, inden det går løs med en stribe sekstimersløb på først Silverstone, Interlagos, Bahrain, Fuji og altså Shanghai.

Finalen i Shanghai ligger blot 14 dage efter næstsidste løb i Japan og kun en uge efter Petit Le Mans (som ikke er på WEC-kalenderen, red.), hvilket vækker bekymring hos flere aktører.

WEC har – som det ser ud nu – blot deltagelse af danske Tom Kristensen, mens der endnu er spørgsmålstegn ud for David Heinemeier Hanssons tidligere annoncerede 2012-planer.

Sådan ser den endelige WEC-kalender ud:

17. marts 12 Hours of Sebring
5. maj 6 Hours of Spa-Francorchamps
16.-17. juni 24 Heures du Mans
26. august  6 Hours of Silverstone
15. september  6 Hours of Sao Paulo
29. September  6 Hours of Bahrain
14. oktober 6 Hours of Fuji
27. oktober 6 Hours of Shanghai

http://racemag.dk/world-endurance-championship-slutter-2012-med-shanghai/feed/ 0

http://racemag.dk/audi-til-le-mans-2012-med-hybridbil/ http://racemag.dk/audi-til-le-mans-2012-med-hybridbil/#comments Thu, 02 Feb 2012 19:24:30 +0000 Jakob M. Nygaard http://racemag.dk/?p=26695 ID) .">

ID) .">

Som tidligere nævnt her på Racemag, så stiller Audi til start med fire biler. To af de fire biler bliver med en helt ny hybridteknologi.

Audi har tidligere udviklet TFSI – og dieselteknologien gennem deres deltagelse i langdistanceløb. Traditionen for at være innovativ følger de nu op med et udviklingsprogram, der vedrører hybridteknologi i både Le Mans og FIA World Endurance Championship (WEC).

- Hybridprogrammet er lige så ambitiøst og udfordrende, som dieselprogrammet i sin tid var. De første testresultater virker lovende, og vi er meget spændte på, hvordan denne nye teknologi vil bevise sit værd i samspil med vores letvægtsteknologi på Le Mans, siger Audis motorsportschef Dr. Wolfgang Ullrich i en pressemeddelelse.

Det er allerede nu annonceret, at det bliver Audi #1 og #2, der vil stille op med hybridteknologien. Dermed skal Tom Kristensen efter al sandsynlighed køre Le Mans 2012 med den nye teknologi. Audis kørersammensætning for hver enkelt bil er endnu ikke offentliggjort. Det vil ske ved en lancering i slutningen af februar.

Audi stiller med fire biler i Le Mans og to i WEC. I enkelte løb kan der blive tale om flere biler, Spa og Sebring, fx.

http://racemag.dk/audi-til-le-mans-2012-med-hybridbil/feed/ 0 http://racemag.dk/audi-med-fire-r18-pa-le-mans/ http://racemag.dk/audi-med-fire-r18-pa-le-mans/#comments Thu, 02 Feb 2012 16:25:02 +0000 Bo Skovfoged http://racemag.dk/?p=26690 ID) .">

ID) .">

Audi Sport Team Joest stiller med i alt fire LMP1-biler på Le Mans til juni.

Det står nu klart, endnu mens pressemødet hos ACO er i undervejs. Det tyske mærke og forsvarende vindere af 24-timersklassikeren stiller med to ‘normale’ R18 LMP1 og to dieselhybrid. Allan McNish er nævnt som kører på Audi #2 (hybrid), som også ventes besat af Tom Kristensen og Dindo Capello.

Blandt de øvrige nyheder er, at Christoffer Nygaard er den dedikerede kører på en af Aston Martin Racings Vantage-racere i GTE-klassen. Danskeren kører sit andet Le Mans til sommer, denne gang altså i LM GTE Am-klassen.

Også David Heinemeier Hansson og Jan Magnussen er med på listen. Heinemeier Hansson var oprindeligt på kontrakt med Luxury Racing, men en overraskende tilmelding på ventelisten til LMP1 er Jetalliance Racing i en Lola-Judd med danskeren som kører.

Se startlisten her (fed = biler med danske kørere):

http://racemag.dk/audi-med-fire-r18-pa-le-mans/feed/ 2 http://racemag.dk/toyota-skruer-op-for-wec-engagement-i-2012/ http://racemag.dk/toyota-skruer-op-for-wec-engagement-i-2012/#comments Thu, 02 Feb 2012 15:25:14 +0000 Bo Skovfoged http://racemag.dk/?p=26686 ID) .">

ID) .">

Toyota Racing skruer op for deltagelsen i WEC 2012 med deres nye LMP1-hybrid.

Det japansk/tyske team skulle oprindeligt have deltaget i sekstimersløbet på Spa-Francorchamps samt 24-timersløbet på Le Mans med to biler. Men nu opper de sig og kører hele WEC-sæsonen undtaget premieren på Sebring i marts.

Baggrunden er angiveligt Peugeot Sports retræte fra sporten – hvilket Toyota hentyder til i en pressemeddelelse udsendt kort før en forsinket Le Mans-pressekonference.

TOYOTA Racing stiller med Alex Wurz, Nicolas Lapierre og Kazuki Nakajima i den ene bil på Le Mans, mens kørerne i den anden bil, som Toyota har fået billet til Le Mans med, ikke er kendte endnu.

http://racemag.dk/toyota-skruer-op-for-wec-engagement-i-2012/feed/ 0 http://racemag.dk/dome-og-pescarolo-til-le-mans-2012/ http://racemag.dk/dome-og-pescarolo-til-le-mans-2012/#comments Thu, 02 Feb 2012 10:06:29 +0000 Bo Skovfoged http://racemag.dk/?p=26676 ID) .">

ID) .">

Japanske Dome og Pescarolo har annonceret et samarbejde, der bringer det japanske mærke tilbage til La Sarthe allerede i år.

Dome S102-LMP1-prototypen, der senest kørte i 2008, er blevet opdateret til 2012-reglerne og får med benzinmotor fra Judd og franske Pescarolos assistance en billet til 24-timersløbet og sekstimersløbet på Spa-Francorchamps i maj.

Og det bliver ingen ringe besætning, den japansk/franske alliance stiller med – ex-Peugeot-kørerne Nicolas Minassian og Sébastien Bourdais skal forsøge at betvinge de store fabrikker sammen med en endnu ukendt – formentlig japansk kører.

Le Mans-startlisten offentliggøres senere torsdag – følg med her på Racemag.

http://racemag.dk/dome-og-pescarolo-til-le-mans-2012/feed/ 0 http://racemag.dk/bleekemolen-og-heidfeld-til-rebellion-racing/ http://racemag.dk/bleekemolen-og-heidfeld-til-rebellion-racing/#comments Wed, 01 Feb 2012 10:17:13 +0000 Steffan Frostholm http://racemag.dk/?p=26648 ID) .">

ID) .">

Rebellion Racing bekræftede for lidt over en uge siden de fire faste kørere til den kommende sæson, samt at samarbejdet med Toyota fortsætter. Nu er kørerne til de lange løb også kommet på plads.

Hollænderen Jeronen Bleekemolen kørte sidste år for Rebellion på Sebring og Le Mans, og var med i bilen sluttede som nummer seks på Le Mans, og som bedste benzinbil. I år er Bleekemolen med på Sebring, det første løb i WEC og på Le Mans. Han skal dele bil med de faste kørere Andrea Belicchi og Harold Primat.

- Det er fedt at være tilbage hos Rebellion Racing til de to klassiske langdistance løb. Jeg ser frem til at gå efter nogle gode resultater. Jeg kender allerede folkene i teamet fra sidste år, og jeg har to stærke medkørere. Jeg ved, at teamet har arbejdet hårdt for at forbedre hele pakken siden sidste år, så vi skulle være stærke, fortæller Jeroen Bleekemolen.

Den anden nye kører er Nick Heidfeld, som i mange år har kørt Formel 1. Sidste år deltog han for Lotus-Renault, indtil han blev erstattet af Bruno Senna til det belgiske Grand Prix. Heidfeld skal køre løbende på Sebring, Spa og Le Mans, og skal dele bilen med Neel Jani og Nicolas Prost.

- Jeg ser virkelig frem til denne nye udfordring, og jeg glæder mig især til mit første løb på Sebring, der er en helt nye bane for mig, og løbet er kun få uger væk. Siden jeg kørte Le Mans i 1999 har jeg altid vidst, at jeg ville tilbage til langdistanceløb. Jeg er meget glad for at køre for Rebellion Racing, og jeg håber, at jeg kan hjælpe med at bygge videre på deres imponerende bedrifter, hvilket indbærer team og konstruktørmesterskabet i Le Mans Series og slutte lige efter Peugeot og Audi i Intercontinental Le Mans cup, siger Nick Heidfeld.

Heidfeld deltog på Le Mans i 1999 for AMG-Mercedes. Holdet trak sig dog fra løbet, da både Mark Webber og Peter Dumbreck lettede i Mercedes raceren ned af Mulsanne-langsiden.

Foto fra sidste års Le Mans

http://racemag.dk/bleekemolen-og-heidfeld-til-rebellion-racing/feed/ 0 http://racemag.dk/young-driver-amr-skifter-til-adac-gt-masters-nygaard-inde-i-billedet/ http://racemag.dk/young-driver-amr-skifter-til-adac-gt-masters-nygaard-inde-i-billedet/#comments Wed, 01 Feb 2012 08:03:51 +0000 Bo Skovfoged http://racemag.dk/?p=26620 ID) .">

ID) .">

Young Driver AMR-teamet kører i den kommende sæson i tyske ADAC GT Masters med to Aston Martin V12 Vantage GT3.

Den ene bil har allerede besætningen klar i Johannes og Ferdinand Stuck, sønner af legendariske Hans-Joachim Stuck.

Det tyske team, ledet af Hardy Fischer, har endnu ikke besætningen klar til den anden bil – men danske Christoffer Nygaard er klar, hvis muligheden byder sig.

- Jeg kører for Fischer Racing (der står bag Young Driver AMR, red.) også i år, det ligger helt fast. Men endnu er det ikke afklaret, om jeg får plads i den anden bil. Teamet arbejder dog også på at køre et andet mesterskab med mig bag rattet, men ADAC GT Masters er endnu usikkert, siger Christoffer Nygaard til Racemag – uden dog at kunne afsløre, hvilket mesterskab der er tale om.

Dermed ligger det fast, at det tidligere danske team tager afsked med FIA GT1 World Championship, der i år køres med GT3-biler.

Brødrene Stuck blev sidste år toere i ADAC GT Masters. Mere end 40 biler ventes til start i den tyskbaserede serie, hvor også danske Michael K. Christensen er på tale.

http://racemag.dk/young-driver-amr-skifter-til-adac-gt-masters-nygaard-inde-i-billedet/feed/ 0 http://racemag.dk/gt-academy-vindere-deltager-pa-le-mans/ http://racemag.dk/gt-academy-vindere-deltager-pa-le-mans/#comments Wed, 01 Feb 2012 08:00:02 +0000 Steffan Frostholm http://racemag.dk/?p=26642 ID) .">

ID) .">

Over de seneste år har gode Gran Turismo spillere haft muligheden for at deltage i GT Academy. Kørerne med de hurtigste tider på PlayStationen fik mulighed for at køre en rigtig racerbil. De seneste tre års vindere fra GT Academy har klaret springet fra joypad og fjernsyn til ægte racerbane og fart flot. GT Academy er støtte af Nissan, der har en tilknytning til alle de hold, vinderne kører for.

Den 26-årige spanier Lucas Ordonez vandt i 2008. Han deltog sidste år på Le Mans, og skal i år deltage i den Europæiske Le Mans Serie og Le Mans sammen med Greaves Motorsport. Det foregår i en Zytek-Nissan i LMP2-klassen. På Le Mans skal han køre sammen med Martin og Alex Blundle, mens Tom Kimber-Smith kører i stedet for Martin Blundle i de øvrige løb.

Vinderen fra 2010, Jordan Tresson, 23-årig franskmand, skal også på Le Mans i år. Han skal køre WEC, og dermed også Le Mans, for Signatech Nissan. Holdet deltager også i LMP2 klassen. Tresson kørte sidste år GT-race, så det er et skridt op.

For et par måneder siden vandt den kun 20-årige britte Jann Mardenborough den seneste udgave af GT-Academy. Han har været igennem et hårdt træningsprogram, og skal deltage i Blancpain Endurance Series. Det kommer til at foregå bag rattet på den helt nye Nissan GT-R Nismo GT3.

De tre vinderne viser dermed, at det kan lade sige gøre at tage springet fra stuen og ud på den rigtige racerbane.

http://racemag.dk/gt-academy-vindere-deltager-pa-le-mans/feed/ 0 http://racemag.dk/lotus-til-le-mans-og-wec-med-lmp2/ http://racemag.dk/lotus-til-le-mans-og-wec-med-lmp2/#comments Tue, 31 Jan 2012 14:03:00 +0000 Bo Skovfoged http://racemag.dk/?p=26616 ID) .">

ID) .">

LMP2-klassen kan blive blandt de allermest spændende i årets World Endurance Championship og Le Mans. Efter flere offentliggørelser fra fabriks- eller semifabriksteams melder Lotus sig nu i rækken af teams.

Lotus kører med en lukket Lola LMP2-racer med Lotus-motor. Teamet drives af tyske Kodewa – et selskab med blandt andet salg af klassiske biler og drift af racingteams under Colin Kolles.

Lotus LMP2-raceren, der er bygget efter de nyeste, ‘økonomiske’ LMP2-regler, vil køre med de klassiske Lotusfarver, sort og guld.

- Dette er et meget spændende skridt for os, vi har ikke holdt det hemmeligt, at vi vil køre LMP2 i år, men det skulle være på den rette måde, og vi er glade for dette setup med vores partnere. Mere end noget andet, så ser vi frem til at vende tilbage til Le Mans i denne form efter vores succes med Evoran sidste år. Motorudviklingen går godt, men der er meget at gøre over de kommende uger for at sikre, at bilen er forberedt på de intensive tests, vi skal køre for at være sikre på, at vi er klare, siger Group Lotus’ motorsportsdirektør Claudio Berro i en pressemeddelelse.

Dermed er det bekræftet, at Lotus-indsatsen med det danskledede Jetalliance-team er ophørt.

Kørere ventes bekræftet inden for kort tid.

http://racemag.dk/lotus-til-le-mans-og-wec-med-lmp2/feed/ 2 http://racemag.dk/allan-simonsen-tilfreds-trods-bremseproblemer/ http://racemag.dk/allan-simonsen-tilfreds-trods-bremseproblemer/#comments Tue, 31 Jan 2012 08:30:49 +0000 Bo Skovfoged http://racemag.dk/?p=26606 ID) .">

ID) .">

Allan Simonsen delte den efterhånden legendariske Porsche #66 fra The Racers Group i dette års Rolex 24 at Daytona med bl.a. Hankook-kollega Dominik Farnbacher og Porsche-kører Patrick Pilét.

Trods det store potentiale hos den lynhurtige trio, så blev det til en syvendeplads i den hårde GT-klasse i den amerikanske langdistanceklassiker efter flere tekniske problemer.

- Bilens ejer (Ben Keating, der startede i bilen, red.) kørte kvalifikationen og startede løbet, men på tredje omgang kørte han frontsplitteren af bilen. Det kostede et halvt sekund per omgang, og selvom vi prøvede at reparere det ved hvert pitstop, lykkedes det først om natten, siger Allan Simonsen til Racemag.

- Det var ærgerligt, for allerede inden vi alle havde kørt i bilen var fremme i front og satte konstant gode tider.

TRG Porsche 997 GT3 Cup med #66 var – trods den manglende splitter – blandt de allerhurtigste på banen og bedst i ‘danskerdysten’. Simonsen og co. slog på omgangstiderne lige nøjagtigt Ronnie Bremers Camaro GT.R. Men fremfarten blev bremset senere i løbet med flere bremseproblemer.

- Ved et af vores pitstop, hvor vi skulle skifte bremser, drillede en af bremsekalibrene, og det kostede os tre omgange – noget vi med lidt held godt kunne hente ved gulflagsperioder, men heldet var ikke med os denne gang. Senere tabte bilen bremsevæske, så vi fik totalt bremsesvigt, hvilket kostede yderligere, fortsætter Simonsen.

- Personligt var jeg meget godt tilfreds, vi havde chancen og speeden var der, men vi tabte på pitstoppene. Det var bremserne, der kostede os, slutter Simonsen.

Næste stop for Allan Simonsen bliver 12-timersløbet på Bathurst-banen – også sammen med Dominik Farnbacher. Det køres den 24.-26. februar.