John Edwards fra Stevenson Motorsports har stadig problemer med sin knæskade, og det betyder at Ronnie også kører den rød/hvide Stevenson Camaro GT-R i det næste Rolex GT løb på Homestead Miami Speedway d. 27. – 29. april.

Det forrige løb på Barber var en skuffelse for Bremer/Liddell og Stevenson Teamet. Det var ærgerlige tilfældigheder og et yderst besynderligt reglement sendte dem ned på en sekundær placering som nr. syv til trods for at de reelt havde bilen til podieplacering.

- Robin og jeg hører til de absolut hurtigste i det store felt, men problemer med dækkenes holdbarhed volder os lidt problemer, men med den rette strategi skal det nok lykkes os at få en podieplads i hus denne gang, hvis vi i øvrigt undgår andre problemer, udtaler Ronnie Bremer.

Liddell har tidligere i karrien opnået andenpladsen i Grand AM Rolex mesterskabet.

Richard Westbrook og Antonio Garcia tog første sejr til Spirit of Daytona og Corvette DP-raceren, mens Ronnie Bremer endnu en gang agerede ‘super-substitut’ for Stevenson Motorsports. En mulig topplacering blev dog forvandlet til en syvendeplads for Bremer, der delte Camaroen med Robin Liddell.

Se highligts her:

Selvom der havde været Camaro 1-3 i kvalifikationen, så var V8-racerne fra Stevenson Motorsports og Autohaus-teamet ikke helt med i løbet.

Her var det særligt Mazda og Porsche, der sad på begivenhederne, hvor også den i Grand-Am-sammenhæng nye Ferrari 458 kunne blande sig.

Bomarito/Tremblay vandt i Speedsource Mazda MX8 foran Emil Assentato og Jeff Segal, der havde Davis/Keen i Brumos Porsche bag sig i en hårdt kæmpet kamp om de sidste podieplaceringer.

Bremer og Lidell blev syver i klassen.

Antonio Garcia og Richard Westbrook vandt i Spirit of Daytonas Corvette DP i den første sejr til prototypen.

I Continental Tire Sports Car Challenge tog Martin Jensen og Jeff Westphal en fin sjetteplads i Insight Racings BMW M3.

Se sammendrag af Porsche 250 her:

Toppen i Porsche 250 på Barber Motorsports Park:

I fredagens kvalifikation satte briten i Stevenson Motorsports Camaro #57 på tredjebedste plads, knap 3/10 sekund efter polesitter Edwards/Taylor i Autohaus Motorsports lignende Camaro.

- Det er en rigtig krævende bane, der er svær at få ind i kroppen, men det skal nok komme. Og jeg starter i bilen, som Stevenson har sat perfekt op, så lad os nu se om vi ikke endnu engang kan lave en top-tre-placering, Robin og jeg, siger Bremer i en pressemeddelelse.

Jan Magnussens Corvette-kolleger Garcia/Westbrook satte pole position i Spirit of Daytona-Corvetten i det noget tynde prototype-felt med blot ni biler.

I Continental Tire Sports Car Challenge satte Martin Jensen en lovende syvendebedste tid i Insight Racings enlige BMW i GS-klassen.

Danskeren er indkaldt som erstatning for John Edwards hos Stevenson Motorsports, som han deltog i flere løb i Grand-Am Series i 2011 samt i Daytona i januar.

Det er et beskadiget knæ, der har sat John Edwards på sidelinjen. Dermed bliver Bremer genforenet med Robin Liddell i weekenden  Barber Motorsports Park.

- Jeg glæder mig, jeg har haft frygteligt travlt mine to ny små tvillinger og oven i det rigtigt travlt omkring lanceringen af mit eget gokartmærke Bremer Kart samt en helt ny løbsserie, som jeg også står for, så det passer fint med lidt ”frisk luft”. Og Robin, Stevenson Motorsports og jeg svinger rigtigt fint sammen, siger Bremer.

Trioen i det amerikanske teams Camaro GT.R var flere gange med helt i front af løbet, men måtte til slut tage til takke med en fjerdeplads, sekunder efter den tredjeplacerede Brumos Porsche .

- Vi gennemførte og sluttede på omgangshøjde med vinderbilen efter 24 timer, så det er i sig selv fint, da vi godt vidste, at vi manglede lidt topfart på langsiderne i forhold til bl.a. Porsche-racerne. Jeg lå og førte klassen ca. 6 timer inden i løbet, og det var en fantastisk fornemmelse. Det kunne måske godt kunne være blevet til lidt mere, men en fjerdeplads er hvad det blev, og Stevenson-teamet er glade, og vi gjorde alle tre hvad vi kunne, så jeg er vel egentligt også glad og tilfreds, siger Bremer i en pressemeddelelse.

- Vi havde allerede fra start et problem med en kraftig vibration i bilen, som blev værre mod slutningen af ens stint. Bilen var helt anderledes end den havde været under træning og test, og vi havde slet ikke den balance i bilen, som man skal have for virkelig at kunne presse, siger Magnussen, der selv var i front, da han kæmpede sig frem på andenpladsen i sit første stint.

Også teamkammerat Oliver Gavin var med helt fremme, men igen blev General Motors-kørerne sat tilbage.

- Efterhånden som løbet skred frem, blev bilen bedre. Ud på natten var bilen god, men så fik vi et problem med gearkassen, der definitivt satte os ud af kampen om sejren.

Løbet blev som bekendt vundet af Michael Shank Racing med Allmendinger / Negri / Pew / Wilson efter en tæt dyst med bl.a. Ryan Dalziel/Allan McNish.

- Skal jeg være realistisk, så havde vi nok ikke haft muligheden for at kæmpe med om sejren. Løbet blev igen i år afgjort i en kamp om sekunder og vi kunne ikke helt matche de omgangstider de hurtigste biler kunne køre. Så modsat de sidste seks år, så sidder jeg ikke med fornemmelsen af, at vi skulle have vundet løbet, men det betyder ikke, at jeg ikke er skuffet lige nu. Vi havde håbet på så meget mere, og troede på forhånd, vi kunne være med til at kæmpe om sejren, og så er det selvfølgelig bittert, slet ikke at have præsteret det vi havde forventet, slutter Magnussen.