Onsdag morgen startede holdet en 30 timers test, som fem kørere deltog i. Tre af kørerne Alex Wurz, Nicolas Lapierre og Kazuki Nakajima, skal køres sammen i bil #7 på Le Mans, mens Anthony Davidson og Sébastien Buemi skal køre sammen i bil #8. For Davidson var det første gang han kørte TS030 HYBRID raceren i virkeligheden, efter at have kørt bilen i simulator.

Testen havde til formål at forbedre holdet til Le Mans, og derfor blev hastighed og udholdenhed testet, sammen med dækkene fra Michelin. Der blev også testet pitstop under den 30 timer lange test.

Hisatake Murata, projektleder om testen:

- Vi har testet på en udfordrende bane, med mange g-påvirkninger, vibrationer og høje temperaturer. Det er rigtig gode testforhold for vores hybrid-system inden Le Mans. Vi indsamlede en masse data. Før vi kom til denne test, havde vi ikke valideret alle specifikationerne af hybrid drivlinien. Det her hjælper os med at gøre det. Alle opdateringerne er positive. Under pitstoppene så vi, hvordan vores system er en gevinst for starten, da vi hurtigt nåede fartbegrænsningen i pitten. Dag for dag, test for test, laver vi gode fremskridt.

Den dansk/belgiske duo kørte dermed ikke for WEC-point, men endte alligevel med at blive OAK Racings bedste bud på en podieplads i løbet.

Og det var blot 15 sekunder, der skilte OAK Racings Morgan LMP2 #35 fra Firth/Hughes/Hartley på tredjepladsen.

- Jeg var virkeligt glad for bilens setup og mente, at vi havde en god chance for at nå podiet. Vi var så tæt på og alligevel så langt fra. Den ene fejl jeg lavede kan muligvis netop havde kostet os podiepladsen, men det er ok. Jeg er glad for teamet, bilen og min medkører Bas. Jeg kan ikke bede om mere, siger David Heinemeier Hansson.

- Vi kæmpede ikke om point, og det store mål er Le Mans, så hvis jeg skal give afkald på denne podieplads til fordel for en på dér, så bytter jeg gerne!

OAK Racing testede videre på Spa efter løbet, hvor tredjekøreren på #35, Maxime Martin, sluttede sig til resten af teamet.

Japaneren, der i en årrække har været del af Toyotas talentprogram, må opgive at deltage i 24-timersklassikeren i teamets ene TS030 HYBRID.

Årsagen er smerter i ryggen forårsaget af de høje g-krafter, LMP1-raceren danner. Beslutningen er taget i samråd med teamets læger.

Hvem der skal afløse japaneren er endnu uvist, men vi komme så hurtigt som muligt og med ACO’s godkendelse.

- Jeg vil gerne takke Hiroaki for sin integritet under disse svære omstændigheder. Som et team så respekterer vi hans beslutning, og vi er glade for, at han forbliver en del af Toyotas motorsportsfamilie i Super GT og i Nürburgring 24 Hours. Hans speed, kontans  og teammentalitet har imponeret os meget under hans korte tid hos TOYOTA Racing, så håber, han kan vende tilbage til teamet næste år, siger Yoshiaki Kinoshita, teamchef i TOYOTA Racing.

Det var et crash på Paul Ricard for knap en måned siden, der beskadigede den åbenbart eneste monocoque, Toyota har bygget til deres TS030, der udsatte løbsdebuten for hybridraceren til 24-timersløbet på Le Mans i juni.

Toyota Racing tester dog fredag på den franske tidligere GP-bane. Efter uheldet på Paul Ricard måtte Toyota Racing annullere syv planlagte testdage frem mod det, der skulle have været løbsdebuten på Spa-Francorchamps.